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下面附上一則新聞讓大家了解時事

北市八橫八縱 專家：有助交通改善

: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又比價增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。

行政院長賴清德拍板綠能屋頂計畫，預計編列 600 億元預算補助家戶裝設太陽能板發電。國民黨立委今( 26 )日質疑，補助對象納入頂樓違建戶，未來一旦遭地方政府取締報拆，將由全民埋單。審計長林慶隆則強調，不希望補助設施蓋在違反建管法令的屋頂上，增加後續困擾或損失。主計長朱澤民則以違建戶也有納稅、繳電費回應，遭立委痛批違法亂紀。

行政院宣布鼓勵全民屋頂裝設太陽能板發電，補助費用最高 40% ，「違建樓頂」也可申裝太陽能板並申請政府補助。

國民黨立委賴士葆以及盧秀燕今日在立法院財政委員會接連針對違建戶也可申請政府補助的合法性質詢主計長朱澤民以及審計長林慶隆，質疑一旦取得補助裝設太陽能板，後遭地方政府取締違建拆除，浪費政府 600 億元公帑，讓全民蒙受損失。

對這項質疑，審計長林慶隆指出，事先未取得相關資料，待行政院核定計畫後，將了解補助內容。他並強調，「不希望蓋在違反建管法令的屋頂上，增加後續困擾或損失，會向行政院提出預警性意見」，讓盧秀燕大讚有肩膀、敢說實話。

至於主計長朱澤民則指出，未取得綠能屋頂計畫的財務規畫，對於以政府預算補助違建戶的合法性，朱澤民則避重就輕，強調政府也對違建戶課房屋稅，並對違建戶供電。他並認為，綠能屋頂計畫的目的是提供多元電力，法律上可以檢討是否分開處理。

對於朱澤民的說法，盧秀燕大感不可思議，痛批違法亂紀、濫用公帑，以人民納稅錢補助違建戶。

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